【第5架歼-36出现了！】根据拍摄者的描述，似乎发动机尾喷口改回了最初的样子，不过这点需要确认股票配资杠杆实盘，但感觉与第四架有些许不同是肯定的！动图就是最新的歼-36试飞的视频，请各位火眼金睛识别下！
一号原型机特征：
进气道：加莱特进气道，偏向追求高超音速进气效率；
机头：外露长空速管（早期试飞标配，采集原始大气数据）；
主起落架：串列式双轮（前后排布）；
尾喷口：早期隐身收敛扩张喷管，无明显二元矢量结构，侧重抑制红外信号；
舵面：多段式后缘操纵面，机翼前缘无机动襟翼；机身鼓包、作动筒外露比较多；
二号机特征：
进气道：加莱特进气道更换为DSI鼓包进气道，减重、简化结构、优化隐身，进气道唇口重新修型；
起落架：串联双轮改为并列并排双轮；起落架舱门重新设计，优化机身内部空间；
尾部：换装二元推力矢量喷管，弥补无尾布局操纵力矩不足，提升大迎角机动；
机身侧面、后机身曲面修型，减少雷达散射；部分外置作动结构进行融合处理；
依旧保留机头空速管，说明大气数据系统尚未完全固化；
机翼细节微调，改善起降升力特性。
一号机偏向极致高速隐身突防；二号机平衡了超音速性能、亚音速机动、隐身以及结构重量。
三号机特征：
取消了机头外露空速管，换装嵌入式大气数据传感系统，机身表面更加连续光滑，隐身进一步优化；
机翼前缘增加前缘襟翼，改善低速起降与大迎角操纵；
后缘多段气动操纵面优化，部分区域舵面进行一体化融合修型；
尾椎延长，可能增设了内置电子战、干扰弹投放空间；
机身各类天线、传感器布局最终调整，减少外露凸起；
试飞科目升级：开展编队试飞、与无人僚机协同测试。
四号机特征：
进气道鼓包、唇口再次精细化修型；
尾部矢量喷管密封、外形进一步优化；
蒙皮接缝、舱门锯齿细节打磨；
全面测试完整机载作战系统、弹舱投放科目。
五号机特征：发动机尾喷口略有变化，其他还在进一步观察中！
似乎五号机变化不大是吧，是不是没有惊喜了很失望？千万别！改动越大越表示机型还没定，还在不断改进测试中，改动小，表示慢慢稳定了，再过阵子确定不改了就可以定型量产了，所以有网友认为这次五号机变动不大，按这个速度下去可能到2029年就可能看到六代机服役了！
歼-20从2011年首飞到2017年服役，6年多时间，歼-36一定要6年吗？不一定，5年也是可以的嘛，现在发动机也成熟了，技术也到位了，主要是揉面团的造型，既要又要的心态才是最大问题，要不然早就可以定下来了是吧！
各位就慢慢等着吧股票配资杠杆实盘，就算歼-36不改了，也要蛮多年才能服役！
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